普拉多为什么在中国停售了
1 、普拉多在中国停售的核心原因是受国六排放政策限制 ，同时叠加产品竞争力下降 、市场定位偏差及企业战略调整等多重因素。政策限制：国六排放标准成为直接导火索2021年国六排放标准全面实施 ，要求汽车尾气中污染物（如氮氧化物、颗粒物）排放量较国五标准降低40%-50% 。
2、普拉多在中国停售的主要原因与中国的环保政策 、市场变化以及丰田自身的战略调整有关 。以下是具体分析：排放法规升级：中国自2019年起逐步实施“国六 ”排放标准，对车辆的污染物排放要求大幅提高。
3 、普拉多在中国停售的主要原因是受国六排放政策影响，同时叠加产品创新不足、价格定位偏差 、市场竞争加剧等多重因素。 国六排放政策直接导致停产2021年国六排放标准全面实施 ，普拉多5L V6发动机因技术限制无法满足国六排放和企业平均油耗要求 。尽管丰田具备升级技术 ，但成本过高导致其选择停产而非改造 。
2021款普拉多国六最新消息
1 、普拉多在中国停售的核心原因是受国六排放政策限制，同时叠加产品竞争力下降、市场定位偏差及企业战略调整等多重因素。政策限制：国六排放标准成为直接导火索2021年国六排放标准全面实施 ，要求汽车尾气中污染物（如氮氧化物 、颗粒物）排放量较国五标准降低40%-50% 。
2 、普拉多在中国停售的主要原因是受国六排放政策影响 ，同时叠加产品创新不足、价格定位偏差 、市场竞争加剧等多重因素 。 国六排放政策直接导致停产2021年国六排放标准全面实施，普拉多5L V6发动机因技术限制无法满足国六排放和企业平均油耗要求。尽管丰田具备升级技术 ，但成本过高导致其选择停产而非改造 。
3 、普拉多一直以来全是我国十分火热的硬派越野 ，现阶段我们在平行进口汽车商住所能购买的或是2019款 。但是第2020款车型早已现身，最新款车型会与凌志雷克萨斯GX有十分多相通的配置 ，而市场价也会有所增涨 ，预估在2020年内这一款车型便会引进中国。
4、普拉多跌落神坛主要是因为市场需求变了 、政策有约束以及竞品冲击，使得它原本的优势如保值率和硬派越野形象逐渐没了 ，销量和口碑也变差了 。
搭载2.8T柴油引擎,外加熏黑套件,新款丰田普拉多来了
动力方面 ，新车将搭载8T柴油发动机，最大功率可达150kW，峰值扭矩500N·m ，动力相比老款车型有所提升 ，另外值得一提的是，新车还采用了丰田的Stop＆Start技术 ，匹配六速自动变速箱 。
全新普拉多最大的亮点即在于其解决了此前一直存留的排放标准问题 ，新款车型将提供汽油版和柴油版两种版本车型。其中汽油版车型或将搭载5L直喷自然吸气发动机，最大功率151kW（205马力） ，峰值扭矩250Nm 。而8T涡轮增压柴油发动机 ，最大功率130kW（177马力），峰值扭矩450Nm 。
内饰方面 ，相比之前精致了许多 ，大尺寸液晶显示屏相信在普拉多车上见到还是挺难得。新款主要增加了安全驾驶辅助配置，配备可识别行人的碰撞预警 、车道保持与偏离等多项配置 ，保证了车内人员的安全。海外版普拉多搭载的是4缸8T柴油发动机 ，搭配6AT变速箱，可输出147kW和500Nm 。
然而时间不会因为此刻而就此停止，2021款“普拉多 ”在日本本土宣布正式上市 ，新车将换装全新的8T柴油增压发动机 ，配合非承载式车身以及全时四驱，熟悉的身影又回来了！根据前方的报道 ，新普拉多售价为361万日元 ，折合成人民币约24万元 。
新款普拉多搭载的是8T的四缸柴油发动机，原先的v6引擎已经被彻底舍弃。这款8T的发动机最大功率204马力 ，虽然8T发动机输出204马力表现并不是特别突出 ，但柴油发动机的特性，低功率 ，强扭矩是它的特性 。看到新款普拉多后 ，肯定有不少消费者对这台车较期待 。但是，大家也不要想法太天真。
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