中国特供车的本田凌派,终于换上四缸发动机,10月份卖11060台
中国特供车的 本田凌派，终于换上四缸发动机 ，10月份卖11060台 说到当下的中国特供车 ，很多人首先想到的还是朗逸、菲斯塔以及刚刚上市不久的本田皓影这些车型 。的确，这几款车在市场上的表现非常的出色 ，尤其是朗逸 ，几乎每个月都能够登上了销冠的位置 。其实，在本田旗下还有着一款出名的特供车 ，它就是本田凌派。
给凌派配上中高级车的混动系统,除了省油还能带来哪些惊喜?
凌派锐·混动所搭载的 ，是本田5L第三代 i-MMD混动系统，其工作原理和驾驶模式与雅阁锐·混动的0L i-MMD一样，均是以电池作为主要驱动源 ，内燃机大部分时候扮演“充电站”角色 ，只在高速巡航时直接驱动车辆 。在本田的混动技术布局中，i-MMD是专门为中高级车型（如雅阁 、皓影等）配套的兼顾能效和性能的混动系统 。
本田的i-MMD系统和丰田的THS系统相比 ，结构上有着本质的差异 ，它们都配备了两个电机，但参与驱动的电机两套动力系统都只有一个 ，除了驱动电机外 ，凌派混动的另一个电机主要用来发电，而雷凌混动另一个电机除了发电 ，还要通过行星齿轮组调节发动机转速 ，均衡发动机功率输出。
油耗是惊喜，实测百公里5点多 ，和表显差不多 。这个车真是省油省心 ，像我们普通人买车用车不就是图个省油省心耐造咯，凌派安全配置同价位合资车里算很厚道的 。自己加装了个大屏方便蓝牙电话和导航，下面空调区域物理按键的组合很实用。我对内饰没有什么追求 ，作为老司机自信的认为有驻车雷达就足够了。
吉利缤越是目前小型SUV级别中为数不多提供轻混系统的车型 。实际上 ，除了轻混版本，吉利缤越还提供多种排量的纯燃油版和插电式混合动力版本 ，动力选项可谓非常丰富 。缤越48V轻混版仅提供一款车型 ，指导售价为198万元，定位于小型SUV。
除了外观发生了翻天覆地的变化以外 ，国产全新飞度的动力系统也将有重大改变 ，预计会引入海外版车型的5L油电混动系统以及满足国六排放标准的5L发动机 。飞度原本就是一款省油的小车，引入混动系统后有望进一步降低油耗 ，看来超跑飞度真的要变成一辆买菜车了 。
月23日 ，正式迎来了全新雷凌焕新上市，新车售价138-188万元 ，共推出燃油版和混动双擎版车型。在电动化转型中 ，新款雷凌搭载了丰田第五代智能电混系统，再次向电驱深度进化 。值得一提的是，新款雷凌是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统 ”的车型 ，新车将会在驾乘体验上带来哪些升级 。
为何这款车全系三缸,却仍然卖得那么好?
凌派光便宜还不够 ，市面上便宜的车一抓一大把。凌派降价还之所以好卖，很关键是它空间超级大 。本田在榨取空间方面 ，真有自己一套 ，这方面让丰田 、日产都要汗颜，这个你对比一下凌派和卡罗拉的后排就知道 。另一个就是品牌 ，不得不说 ，十万级轿车买家心态很保守，很需要品牌给予他们购买安全感。
现在不少三缸车型 ，抖动和噪音其实都抑制得非常到位 。单单通过噪音和抖动 ，你甚至可能根本就感觉不出来它用的是三缸发动机 。那些一说到三缸车就贴上“抖动大、加速不线性 、耐用性低 ”标签的人，可能根本就没有开过三缸车。
对于这三缸发动机来说 ，其实通用已再三地强调了 ，这是采用了“单缸最优”设计理念而来的，保证性能的同时，经济性又有保证 ，3T油耗是8 ，老实说，官方油耗确实低 ，并且性能确实可比肩一些5排量的发动机了。
说明已经通过了国标 ，那么在使用过程中一般问题不大 。对于三缸车型，不少消费者是比较排斥的 ，最主要的原因是觉得抖动和噪音严重 、影响驾驶质感 。但这也并不影响部分三缸车型的市场 ，就如别克英朗、本田凌派等等，它们都取得了不错的销售成绩。
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